青岛到烟台1.5小时，青岛到日照40分钟

作为省内第一条区域性高速铁路，青荣城际铁路6月全线贯通后，按照计划会于8月完成全线铺轨，年底实现通车。昨天记者驱车跟着高铁的走向探访，发现高铁施工已经转入站房和电气化及辅助性工程阶段。记者从高铁施工方得知，青荣高铁已经完成了全线铺轨。

进展：完成铺轨转入站房建设

据介绍，青荣城际铁路全长近300公里，其中桥梁165公里，占全线长度的55%。昨天记者驱车沿着青荣城铁的走向自即墨向莱西行驶，所到之处，浮现在眼前的几乎全是桥梁，由于桥梁的入口目前均被封住，记者无法登上去一看究竟。随后记者驱车返回，至即墨市天山二路南端，青荣城铁终于落地，由“长虹卧波”变成了“地面长龙”。作为高铁的地面路段，远远看去，跟普通铁路并无二致，高高的路基、密集而有序的电线杆及线路。在这里，记者爬上了高铁，出现在记者眼前的是延伸得没有边际的两组铁轨，两组铁轨之间是一段宽约10米的马路。铁轨两侧，每隔四五十米就竖着一根电线杆，它们通过一根长长的电线串联，记者了解到，这根线就是未来高铁的动力供给源。

记者沿着这段铁路向南走，走出两公里也未见到一个在铁路上施工的身影，倒是在路基下，不时会看到一群群正忙碌的务工人员。记者从青荣城铁施工方那里得知，目前，青荣城铁已经完成了全线铺轨，施工已经转至站房和电气设备及辅助设施的建设。

探访：桥梁两侧竖起防风屏障

在沿途探访中，记者发现在桥梁部分，桥体两侧不时会出现一块块竖起的挡板，看上去就似胶宁高架路两侧的隔音板，这些挡板是玻璃钢材质，并不连续，沿着铁路走向时有时无。这让记者感到纳闷，在空旷的田野里，而且位于三四十米高的桥梁上，为何要安装这种隔音板呢？

对此，青荣高铁建设方的一名施工人员解释说，这不是隔音板，而是风屏障，是用于防风降尘的。原来安装屏障的桥段是多风带，通车后，列车在高高架起的桥梁上飞速驶过，容易受侧风影响而出现不安全因素，为此，经过测量评估，沿途的侧风易发路段，均会设置这种风屏障，以确保高铁运行安全。

在地面路段，高铁虽然不用担心侧风，但是路基容易遭受洪水侵蚀。记者在路基段施工现场看到，工人们正在加紧挖建一条沿着路基延伸的沟渠，这条沟渠是保护路基的，当有大暴雨出现时，这条水沟能够归拢并及时排泄掉聚集在路基下的雨水，从而确保路基的安全。在沟渠外，距离路基约20米远处，是一排整齐的混凝土桩柱，它们用于固定铁丝防护网，以防止人畜进入铁路。

新闻延伸：从青岛到烟台仅一个半小时

根据环评公示显示，青荣城际铁路从青岛市青岛北站引出后，利用胶济铁路，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨北侧经过，然后向北，在后堤村附近跨过既有蓝烟线，基本并行在蓝烟线西侧，经莱西、莱阳、桃村再跨蓝烟线后，向东沿烟台至威海的高速公路到达威海市，然后折向东南，到达设计终点荣成市，全线的正线长度约为299公里。

根据设计，青荣城际铁路从新建的青岛北站到荣成火车站，全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。设计时速为250公里。开通运营后，预计到2020年日客运量达到 19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时。

（来源:青岛晚报）

青日连铁路下月开工 青岛到日照最快40分钟

青日连铁路预计今年9月正式开工，2017年年底有望建成通车。青日连铁路线路起自铁路青岛北客站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，正线全长约193公里。正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西站，其中前四个车站位于青岛境内。建成通车后拟开通时速200公里的动车组，届时青岛到日照仅需40分钟，青岛到连云港仅需一个小时。

据了解，青日连铁路项目由中国铁路总公司、山东省和江苏省合资建设。项目总投资 237.7亿元，项目资本金占总投资的 50%，由中国铁路总公司与山东、江苏省分别按5∶5比例承担。青日连铁路是中国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、沈海高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、红岛经济区、胶州市、黄岛区(前湾港区、董家口港区)，日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。青日连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，连通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。

今年6月底 ，市规划局副局长姜德志做客“网络在线问政”时透露，青日连铁路红岛站初步规划选址于河套片区、胶州湾高速公路以北区域，青日连铁路红岛经济区段将沿胶州湾高速公路北侧铺设。今年8月初，中国铁路总公司、山东省人民政府、江苏省人民政府联合批复了新建青岛至连云港铁路洋河口至赣榆北段工程初步设计。青日连铁路主要设计技术标准为国铁I级，双线电气化，设计行车速度200公里/小时，输送货物3500万吨/年，客车80对/日。

记者从施工单位中铁十局了解到，由于青日连铁路沿线河流众多，全线共设桥梁86座，总长103.7公里，占新建线路长度的53.98%。共设跨河(海)特大桥、大桥15座，跨越的主要海域、河流有胶州湾、大沽河、洋河 、岛尔河、云溪河、马莲河、风河、恒河、白马河等。此外，全线还设1.81公里长的黄山屯双线隧道1座。

根据计划，今年9月份青连铁路将正式开工建设，工期为三年，有望在2017年底建成通车。